深圳地鐵最擁擠是哪一條線？

問題：提問：混論涂裝

深圳地鐵最擁擠是哪一條線？

回答：回答：宅男

　　龍華線：車門關(guān)了5次才關(guān)上

　　4月1日上午7點，深圳新聞網(wǎng)一路記者在市民中心站搭乘龍華線（4號線）前往清湖方向。此時乘客并不多，發(fā)車間隔為8分鐘一班。7點20分，記者在白石龍站看到，發(fā)現(xiàn)前往市區(qū)方向的列車改為6分鐘一班，車上已經(jīng)顯得很擁擠，但站臺上候車的乘客仍然能全部擠進(jìn)列車，列車運行也算正常。上午7點30分，記者在深圳北站采訪時，站臺上的人已經(jīng)無法全部擠進(jìn)地鐵，車站工作人員已經(jīng)開始勸說乘客等候下一班車，地鐵發(fā)車間隔已經(jīng)短于4分鐘一班。隨后，記者選擇從人流相對較小的紅山站擠進(jìn)往市區(qū)方向的列車，當(dāng)車行至深圳北站時，站臺上的乘客涌向車門，車門附近異常擁擠，有乘客大聲呼叫：“別擠啦！”但人潮仍拼命涌入列車。由于擁擠，車門嘗試關(guān)了5次才關(guān)上。

　　7點40分，列車行至白石龍站，記者計劃在此站下車，但車門開后，還不等記者下車，站臺上候車的乘客就往車內(nèi)擠，無論記者如何用力，如何大聲呼叫，都無法擠出重圍，記者稍稍放松，就被人群擠回車廂。列車關(guān)門時再次出現(xiàn)車門嘗試多次才關(guān)上的情況。列車行至民樂站，這次記者提前擠到車門邊的“有利位置”，終于在開門后第一時間擠出列車。記者發(fā)現(xiàn)，在這個站臺，列車只能帶走站臺上一半的人，另一半候車乘客只能等待下一班車。這時，往市區(qū)方向的列車間隔已經(jīng)進(jìn)一步縮短為2分鐘一班。

　　建議搭乘地鐵出行的乘客，可以根據(jù)自己的出行時間和地點，研究一下深圳地鐵地圖，選擇最佳的乘車路徑，找出最省時間的路線和最舒適的路線，在上班和出游之前做好準(zhǔn)備，上班時選擇最短路線，節(jié)省時間；出游時選擇最不擁堵的路線，保持好的心情。尤其是老人和小孩，出行應(yīng)避免高峰期，選擇最舒適的路線。