"小"機(jī)場撬動"大"旅游 江西支線機(jī)場"大升級"

"小"機(jī)場撬動"大"旅游 江西支線機(jī)場"大升級"

“1.5公里的跑道就能讓你連接世界。”在民航業(yè)內(nèi)對支線機(jī)場的功能有這樣一個形象的說法。由此可見，一個機(jī)場承載著一座城市走向世界的夢想。

對于江西民航業(yè)而言，2020年將是一個喜悅的“豐收年”：宜春明月山機(jī)場年底竣工，上饒三清山機(jī)場將在年內(nèi)開工建設(shè)。而我省兩大主力支線機(jī)場——贛州黃金機(jī)場和吉安井岡山機(jī)場也將啟動擴(kuò)容升級。

按照規(guī)劃，我省要逐步形成以南昌昌北國際航空港為龍頭的“一干七支”機(jī)場布局。

一個現(xiàn)代化的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在我省已漸具雛形，這將成為助推我省大開放主戰(zhàn)略的一個“發(fā)動機(jī)”。

江西省支線機(jī)場“大升級”

3月28日，離宜春市中心8公里處的一個大工地上，機(jī)器轟鳴，上百名工人揮汗如雨。這就是宜春明月山機(jī)場——江西的第6個機(jī)場，即將在年底竣工。機(jī)場于2009年7月開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行航站樓及辦公樓等附屬工程的施工，航站樓主體結(jié)構(gòu)即將封頂。

按照工程建設(shè)時間表，在今年12月，要完成工程驗收整改并通過總驗，進(jìn)行機(jī)場試飛，取得“機(jī)場運(yùn)行許可證”等各項通航手續(xù)。宜春人多年的“飛天夢”即將變成現(xiàn)實。

而這，僅僅是我省今年民航機(jī)場建設(shè)的喜事之一。

在我省的“十二五”規(guī)劃中，首次提出了建設(shè)全國重要綜合交通樞紐的目標(biāo)，在航空方面，要逐步形成以南昌國際航空港為龍頭的“一干七支”機(jī)場布局。

醞釀多年的上饒三清山機(jī)場即將正式起步。在上饒市今年的政府工作報告中明確提出：今年要開工建設(shè)三清山機(jī)場。在去年10月，三清山機(jī)場項目建議書獲國務(wù)院常務(wù)會通過。該機(jī)場定位為4C級支線機(jī)場，為我省的第7個民用機(jī)場。

撫州機(jī)場項目也已列入《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，《撫州機(jī)場選址咨詢報告》已編制完成，選址正在進(jìn)行比選論證。

目前，我省共有“一干四支”5個機(jī)場正在運(yùn)行。隨著我省大開放戰(zhàn)略的推進(jìn)，我省民航業(yè)的發(fā)展迎來了一個全新的發(fā)展新機(jī)遇。

去年，江西省機(jī)場集團(tuán)完成旅客吞吐量660.7萬人次，同比增長17.2%，增速高于全國機(jī)場平均水平。其中，南昌昌北機(jī)場完成旅客吞吐量534.8萬人次；贛州黃金機(jī)場和吉安井岡山機(jī)場的旅客吞吐量分別達(dá)到51.5萬人次和30.24萬人次，同比增長高達(dá)63.4%和65.8%，成為我省機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)快速增長的兩翼。景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場和九江廬山機(jī)場旅客吞吐量分別達(dá)35.6萬人次和8.54萬人次。

旅客吞吐量的快速發(fā)展，也讓贛州黃金機(jī)場和吉安井岡山機(jī)場兩大主力支線機(jī)場也遭遇了“成長的煩惱”，旅客吞吐量已超過設(shè)計能力，“擴(kuò)容升級”迫在眉睫。

贛州黃金機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自2008年新機(jī)場啟用以來，每年的旅客吞吐量均以50%以上的速度增長，去年旅客吞吐量已突破50萬人次，今年預(yù)計要達(dá)到65萬人次，現(xiàn)有的設(shè)計能力已經(jīng)不能滿足需求。

據(jù)了解，贛州市政府計劃將機(jī)場改擴(kuò)建為滿足100萬人次至150萬人次旅客吞吐量的目標(biāo)規(guī)模，并新建國際候機(jī)樓、擴(kuò)建停機(jī)坪。預(yù)計在2020年飛行區(qū)等級達(dá)4D，旅客吞吐量100萬人次。該工程預(yù)計在年內(nèi)啟動。

同樣，吉安井岡山機(jī)場的旅客吞吐量從2008年的不足10萬人次，飆升至去年的30.4萬人次，而今年更是將突破40萬人次，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過28萬人次的設(shè)計旅客吞吐量。目前，井岡山機(jī)場擴(kuò)建工作正在推進(jìn)，計劃在下半年啟動，預(yù)計投入約2億元資金。

“小”機(jī)場撬動“大”旅游

武夷山機(jī)場、黃山機(jī)場、三峽機(jī)場、香格里拉機(jī)場……國內(nèi)以知名旅游景點命名的支線機(jī)場數(shù)不勝數(shù)，究其原因，就是支線機(jī)場與旅游“如膠似漆”的關(guān)系。我省也不例外，提出了要形成具有旅游特色的機(jī)場群，目的就是希望通過“小機(jī)場”撬動“大旅游”。

由于明月山機(jī)場即將通航，最近，宜春市旅游局也正忙著醞釀一個新政策：增加對旅游包機(jī)的獎勵。作為該市的龍頭景區(qū)明月山，也已針對包機(jī)旅游團(tuán)隊出臺了獎勵政策。

宜春市旅游局市場開發(fā)科科長廖艷莉說，去年，宜春市接待游客超過1100萬人次，旅游收入超60億元，其中，85%為省外游客。而明月山更是備受上海、廣東、湖北和湖南等地游客的青睞，甚至有3000多上海人在溫湯鎮(zhèn)購房享受溫泉。

按照規(guī)劃，到2020年，宜春市的省外游客接待人數(shù)要達(dá)到2200萬人次，而機(jī)場無疑是撬動該市“大旅游”的一個發(fā)動機(jī)，尤其是對開發(fā)境外旅游市場更是一個直接利好，如今后開通了宜春到上海、北京的航線，日本、韓國的游客可以直接從北京、上海飛抵明月山。

這并非是廖艷莉一廂情愿的想法，在我省贛州、吉安、景德鎮(zhèn)和九江4個支線機(jī)場中，旅游客流是最重要的客流主體之一，而且呈現(xiàn)逐漸快速增長的勢頭。

如吉安井岡山機(jī)場目前開通了至上海、深圳、廣州、廈門、北京等6條航線，馬上又將增開至西安和?？?/a>航線。

贛州黃金機(jī)場更具佐證：2006年，贛州市全市接待境內(nèi)游客687.26萬人次、境外游客7.36萬人次，旅游總收入47億元。而自2008年新機(jī)場啟用后，外來游客量呈幾何時增長勢頭，在2011年，全市接待旅游總?cè)藬?shù)1764萬人次，旅游總收入135.7億元。

在1月底舉行的省政協(xié)十屆五次會議上，民建江西省委會遞交提案：由于公路交通耗時過長，無航空線路，江西省旅游仍處于東西不順、南北不通的困境。提案指出，當(dāng)前江西旅游業(yè)面臨的最大瓶頸是旅游資源豐富，卻得不到有效整合，仍然處于單點開發(fā)的初級階段，尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

省旅游局副局長李瑞峰說：加快支線機(jī)場建設(shè)，對我省做大旅游產(chǎn)業(yè)具有重要意義。目前我省許多景點與直線航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)聯(lián)度非常高，如南昌到井岡山、贛州，盡管目前有全程高速公路，但也需要4個小時車程，一些商務(wù)客可能就沒有時間去了，如果能形成支線旅游航線，就大大提高了我省旅游景點的通達(dá)性。

有業(yè)內(nèi)人士分析，加快支線機(jī)場的布局，可以增加我省旅游景點之間的聯(lián)系，擴(kuò)大省內(nèi)黃金旅游景點與其他旅游景點的輻射和帶動作用。游客從一個景點到另一個景點旅游的可能性和吸引力增大，如游客從外地直飛景德鎮(zhèn)，完全可以將婺源、瑤里、龍虎山、三清山一條線全部走一遍，然后再從上饒乘飛機(jī)走。

去年，我省接待旅游總?cè)舜芜_(dá)1.599億，增長47.8%，增幅居全國首位，旅游總收入1105.93億元，增長35.15%。

面對如此快速的增長態(tài)勢，我們有理由相信，支線機(jī)場必將為江西旅游增添騰飛的動力！

開放型經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”

“要開放，上民航”。

3月26日至27日，韓國三星電子半導(dǎo)體／LCD大中華區(qū)總裁金憲成一行造訪贛州市，“希望通過深入考察，來了解、決定投資的方向，探索加強(qiáng)合作事宜。”

作為一家世界500強(qiáng)企業(yè)，對投資地的選擇有一套非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)?shù)厥欠癖憬莸目罩薪煌ňW(wǎng)絡(luò)，是其中一個重要因素。因為，一旦把生產(chǎn)基地設(shè)在贛州，今后就需要大量貨運(yùn)包機(jī)將產(chǎn)品運(yùn)往全球，這將對機(jī)場的通達(dá)能力提出了考驗。

贛州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招商局局長鄒大勇說，目前贛州正在將機(jī)場擴(kuò)建的信息傳遞給三星電子，希望能夠打消他們的顧慮，爭取項目能落戶贛州。

在鄒大勇看來，機(jī)場不僅可以擴(kuò)大城市知名度和影響力，更將成為今后地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。因此，贛州市招商引資網(wǎng)站上這樣介紹當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢：贛州黃金機(jī)場是江西境內(nèi)僅次于南昌昌北機(jī)場的第二大機(jī)場，也是贛、粵、閩、湘四省邊際區(qū)域最大規(guī)模的民用機(jī)場，贛州可在5小時內(nèi)通達(dá)全國60多個城市。

這對許多投資商而言，這無疑是一個非常大的誘惑。落戶在贛州市經(jīng)開區(qū)的許多大企業(yè)，其管理和研發(fā)等高端人才周末或休假都會選擇回“北上廣”的家，而如果空中交通不方便，或許就留不住他們。

去年，全球最大微型電機(jī)和馬達(dá)生產(chǎn)企業(yè)落戶贛州經(jīng)開區(qū)。鄒大勇說，當(dāng)初投資方到了許多城市考察，最終選擇贛州，其中一個重要因素就是贛州有機(jī)場，“公司高管和客戶只需在上海轉(zhuǎn)機(jī)，一天時間就能從日本到達(dá)贛州。”這大大拉近了投資商與贛州的心理距離。

同樣的感受也來自于宜春明月山機(jī)場建設(shè)辦副主任毛朝輝，他表示盡管目前機(jī)場尚在建設(shè)階段，但其“經(jīng)濟(jì)效益”已經(jīng)開始顯現(xiàn)。在機(jī)場建設(shè)的這幾年時間里，幾乎每年都要接待一二十撥的外地客商跑到工地了解工程進(jìn)展情況，其中不少是計劃到新余和萍鄉(xiāng)考察的客商，因為，明月山機(jī)場距離這兩市也就是半小時的車程。

中國民航局局長李家祥說：我國去年180個機(jī)場中雖有133個虧損，虧了近20億元，但據(jù)各地粗略計算，133個機(jī)場所催生的綜合效應(yīng)超過了3萬億元以上。根據(jù)國際上的研究機(jī)構(gòu)計算，民航業(yè)投入和產(chǎn)出的比例是1：8，也就是說，在民航業(yè)中投入的是1元，對整個經(jīng)濟(jì)社會的拉動作用就達(dá)到8元。

而隨著我省“一干七支”機(jī)場新格局的形成，將把江西與世界連為一體，成為助推我省開放型經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的“發(fā)動機(jī)”。

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(責(zé)任編輯：www.zkbbt.com)